贵州依托贵广铁路构建区域交通网络

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  随着具有制高点作用的贵阳至广州快速铁路2007年获国家批准立项,引发了国家对快速铁路规划尤其对西部地区快速铁路的重新思考,掀起了快速铁路建设热。

  按照省委省政府确定的2至3小时通达周边省会城市,4至7小时通达我国经济发达区的战略构想,我省对贵州快速铁路系统进行了研究,继贵广快速铁路之后,已申请将贵阳至重庆、成都、长沙、昆明、南宁5条快速铁路纳入国家中长期铁路网调整规划,并向铁道部寻求帮助,就我省9个市州地所在地中心城市都有快速城际铁路连接进行规划。

  目前,贵阳铁路枢纽南编组站扩建和客车外绕线工程线下工程完成90%,正线铺轨完成50%。六沾铁路复线(含六盘水枢纽)完成线下工程23%。黄织铁路建设工程大中桥完成52.8%,隧道完成92.9%。渝黔铁路和长昆铁路客运专线贵阳至昆明段年内争取开工建设。

  贵广快速铁路和贵阳至昆明客运专线建成后,将来可从昆明连接泛亚铁路,实现从广州、上海经过贵阳、昆明连接东盟各国和西南亚各国,实现从太平洋通达印度洋,具有重要的国家战略意义。

  贵阳至重庆、成都、长沙、昆明四个方向的快速铁路或客运专线也在抓紧开展前期工作,将在“十二五”建成投入运营。预计“十二五”我省境内建成投入运营的快速铁路和客运专线里程将达1269公里。届时,以贵阳为中心,快捷连通周边各省会中心城市和珠三角、长三角、京津冀发达地区的现代化铁路运输体系将基本形成。