十年“同步” 雅阁成为中国沟通世界之桥

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  中新网5月12日电 如今的中国车市可谓是遍地开花,但是,在众多的合资车企中,又有多少是“全球同步”车型?

  事实的确不容乐观,目前国内车市所畅销的车型大多仍是国外几年前流行的车型。一些欧美日上世纪80年代或者90年代使用的车型如标致206,爱丽舍等,仍然在中国大行其道。而一直标榜全球同步的某一些车型,其实不仅不是专门为中国人生产的,而且其发动机要比海外同一车型要差许多,而且价格却高出许多。

  “全球同步战略”不仅表现了厂家对中国市场的态度和诚意,更体现了厂商自身制胜市场的策略和智慧。汽车市场发展程度的日益深入,竞争回归品质是大势所趋,其手段正从品牌竞争、价格竞争演进到汽车产品内在品质的竞争。而车市上部分商品所表现出来的同步,不得不让人扼腕叹息。

  在广本雅阁上市之前,中国的马路上行驶的多是国外淘汰和过时的车型。直到广汽集团和本田成功合作,才使广本雅阁作为与全球同步的最新车型率先进入中国。就在第六代雅阁畅销之际,国内汽车行业“二代同堂”现象屡见不鲜,产品线并不丰富的广州本田坚持垂直换代,与日本本田同期换代,坚持停产了六代雅阁,推出了第七代雅阁。这款2003年推出的新雅阁,则再度提高了国产化率,在技术、内饰全面升级的同时,以低于旧款车4万元的价格上市,一下子提高了先进车型的性价比,占据了极大的优势。

  08年上市的第八代雅阁更是实现了全面的超越,配置在同级车中全面领先,更是拥有了过人的性价比。40G硬盘的音响导航系统、先进的智能进入系统、自动氙气大灯、8向电动调节带加热座椅、独立控制的双区恒温自动空调等,它还拥有高刚性的双横臂式前悬架、多连杆后悬架,带来稳固、敏捷的操控感;平滑的底盘布局令高速行驶更加稳定;新型VGR可变齿比转向系统,同时兼顾了高速稳定和低速灵活性;浮动式副车架、舒适型轮胎以及大量降噪物料的应用,提供上佳的乘坐舒适性。

  由于雅阁领先数年的产品优势,使得不少竞争对手都以各种各样的理由降价应对,利用低价以期拉动市场销量。降价虽然会在短期内得到一定的销量刺激,但对品牌的价值与市场的稳定具有相当的伤害性。在竞相降价的混乱格局中,唯有价值的衡定,才是市场的稳定剂。雅阁正是从上市之初就强调这种衡定的价值概念,给已购买车辆的消费者以稳定感,给尚未购车的潜在消费者以信任感。