捷豹路虎国产在即 南昌否认其将落户

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  捷豹路虎有望在南昌国产的消息,经上海一家财经媒体报道后引起业界广泛关注。

  经济观察网记者日前从南昌市地方政府和捷豹、路虎中国获得确认消息,此前被媒体报道的“捷豹路虎国产化在即新工厂有望定址南昌”消息纯属媒体猜测,实际上捷豹路虎方面并未就国产事宜与任何一家地方政府开展实质性接洽,而“国产选址可能定在南昌”传闻在很大程度上源自地方政府对这一招商项目的迫切性。

  “落户南昌”纯属谣言?

  南昌小蓝经济开发区负责招商工作的陈怡辉副主任6月10日在接受经济观察网记者采访时承认,开发区确实主动向捷豹路虎方面多次递出过“招商引资”的合作橄榄枝,但是可以肯定的是双方并没有进行正式的实质性接洽。南昌市经贸委重点企业处的一位主抓对外汽车合作项目官员日前也向记者证实,媒体报道“捷豹路虎国产项目可能落户南昌”的消息毫无根据。

  捷豹路虎中国公关部负责人也一致对记者表示,近日媒体所报道一则“捷豹路虎国产项目可能落户南昌”的消息,让他们感到诧异。“据我了解的情况,我们只是针对中国市场情况在做国产化前期的市场调研工作,涉及到项目选址和用地考察等具体国产化工作根本还没来得及启动。”路虎中国公关部的一位负责人这样告诉记者。

  “在印度塔塔宣布捷豹路虎国产消息前,我们就一直在跟踪这些国际知名汽车品牌在中国的投资动向,捷豹路虎只是我们重点跟踪的对象之一。”陈怡辉副主任坦言,作为地方政府主抓招商项目的官员,向国际知名公司推荐开发区的区位优势和招商环境,只是他本人的日常工作而已,但是却被媒体误认为“已经拿下捷豹路虎项目”。

  陈怡辉副主任告诉记者,在今年5月底印度塔塔汽车宣布两年内将把捷豹路虎带到中国国产的消息后,开发区加大了对企业招商项目的力度,但是迄今为止开发区方面并未接受到来自企业层面的正式反馈。陈怡辉认为,作为江西省最大的汽车零部件产业基地,依托江铃等整车企业打造起来的小蓝经济开发区,目前已经形成了汽车产业集群优势,除了有3家整车生产企业外,还有包括世界伟世通、里尔等在内的70多家汽车配件企业。

  满怀热情的地方政府

  “为了招徕更多优质项目落地,开发区将会为企业提供包括土地、税收等一揽子极具吸引力招商政策,甚至可以给企业联系具备合作条件的整车企业。”陈怡辉解释道,根据国家有关政策,境外汽车企业在境内生产汽车必须与国内具备汽车生产资质的汽车企业合作,以收购或合资的形式才能实现在中国设厂生产,针对这一类政策性门槛,陈怡辉表示开发区都可以出面协调解决。

  记者了解到,尽管地方政府满怀招商热情,但是捷豹路虎方面并未就国产化事宜轻易表态。让陈怡辉这样的地方官员感到苦恼的是,他们现在非常希望能接触到企业相关负责人,但是除了定期向捷豹路虎中国中部发出招商邀约的信函,他们根本不知道找谁进行接洽。“如果你认识塔塔中国的领导,可不可以介绍我们见一面。”陈在电话里的语气非常诚恳。

  记者随后了解到,即便印度塔塔集团行政总裁公布将于两年内在中国建厂的消息之后,印度塔塔集团迄今仍然没有向中国总部派遣一位副总汽车业务的主管。“虽然控股股东是塔塔汽车,但是捷豹和路虎在全球范围都是单独运作的,涉及到中国业务也只能问捷豹中国和路虎中国。”塔塔中国公关部的一位负责人日前告诉记者。

  “我不知道公司有没有成立这样的部门,可以跟各个地方政府负责招商官员进行正面洽谈。”路虎中国公关部的相关负责人告诉记者,她要等问过领导后才能确定是否公司已经设立了这样的职能部门。

  国产只剩时间问题

  捷豹路虎要在中国投产的消息,最早来自5月底的一则外电报道。据外电报道称,为降低成本、扩大销量,印度塔塔汽车计划2年内在中国实现捷豹和路虎两款高档汽车的本地化生产。塔塔CEO卡尔皮特・福斯特甚至为此拟定了一个更为雄心勃勃的中国计划,即希望能达到的目标是年产4万辆中国制造的捷豹、路虎,以避开高额的进口关税。

  据悉,做出将捷豹路虎引入中国生产的抉择,是因为印度塔塔汽车看好中国等新兴市场巨大的消费潜力和较低的生产成本。数据显示,目前中国消费者购买的捷豹、路虎品牌车型占公司总销量的8%,并且这一数据正在逐年提升。“我想明年,中国区的销量有望超越英国,成为全球第二。”路虎中国CEO狄思豪在4月份的北京车展上接受媒体采访时称,中国越来越成为路虎倚重的海外市场。

  不过塔塔方面并没有给出该计划的具体时间表,仅表示在确定工厂厂址后,还需要一到两年的时间才能实现生产。此外,塔塔还将在中国的新工厂生产全球价格最便宜的小型汽车Nano,该车售价大约2000美元。卡尔皮特透露,目前塔塔正在与“有意向的合作伙伴”进行商谈,但他没有透露是哪家公司。

  据悉,印度塔塔集团旗下的塔塔汽车公司成立于1945年,是印度最大的汽车公司,2008年从福特汽车公司手中以25亿美元购买了捷豹(Jaguar)以及路虎(LandRover)品牌。但是这笔交易却一直不被外界看好,人们甚至一度称捷豹路虎为“赔钱货”。2009财年,随着全球经济环境的好转、汽车市场需求的复苏,塔塔竟然成功将捷豹路虎业务扭亏为盈,并作出了大胆的进军中国计划。